Po týdenní pauze servírujeme další část rozhovoru, který jsme pro čtenáře RCXAUTA pořídili s Martinem Hudým jezdcem týmu XRAY a designérem modelu T3, během květnového závodu XRAY Challenge na dráze firmy XRAY v Trenčíně.  

Co je konkrétně pro vás jako pro XRAY důležitější, to kolik jezdců se pohybuje s vaší technikou na čele, nebo konkrétně třeba úspěch nějakého jednotlivce?

Tak samozřejmě, že jsou pro nás důležité všechny výsledky, protože pokud se nepohybujeme na čele a nemluví se o nás, tak o nás lidé nevědí, ztrácí o nás zájem a myslí si, že naše auto nefunguje. Proto se snažíme na každém závodě pohybovat v té absolutní špičce, aby bylo vidět, že jsme, že existujeme, a že fungujeme. Je nám jasné, že lidé sledují výsledky, sledují internet, a proto je potřeba být ve výsledkových listinách vidět, nicméně toto je jen jedna část, protože velmi důležitá je i kvalita, servis, atd.

Když se ještě vrátím k těm výsledkům, tak konkrétně u tebe je asi největším úspěchem třetí místo na předloňském Mistrovství světa IC Track v Portugalsku, ale co třeba elektry, jakého výsledku si nejvíce ceníš v této kategorii?

Tak v elektrách se mi zatím na žádném velkém závodě vyhrát nepodařilo, protože konkurence profesionálních jezdců je v této kategorii opravdu veliká. Je to něco jiného než třeba spalováky, kde se finále jede celou hodinu a může se komukoliv cokoliv stát a ty se posouváš dopředu, ale u elekter je to hlavně o kvalifikacích, takže pokud se kvalifikuješ například sedmý, tak ty šance na úspěch jsou prakticky minimální. Ale samozřejmě, že mám výsledky kterých si cením, například jsem si vyjel TQ a pak vyhrál závod Snowbird Nationals, což je jeden z největších závodů v Americe, kterého se účastnilo přes 700 lidí. Co se týče závodů u nás v Evropě, pak si asi nejvíce cením finálových účastí na DHI a nebo letos na LRP Masters.

A co například v současné době velmi popularizovaná série ETS, která se jela letos poprvé i v České Republice?

Více méně na každém letošním závodě, kterého jsem se účastnil, jsem jel ve finále. Takže ano ETS mám velice rád, rád se závodů účastním, jsou skvěle organizované, ale na druhou stranu se závodů pravidelně účastní čtyři možná pět opravdu dobrých jezdců a zbytek převážně doplňují jezdci z pořadatelských zemí, takže bych mé výsledky nikterak nepřeceňoval. Mnohem více si vážím již zmiňovaných výsledků na DHI nebo LRP Masters, kde se najednou sejde 30 jezdců, kteří mají na to jet hlavní finále A.

Pokud se podíváme na kvalitní jezdce u nás, určitě se shodneme na Zdenko Kunakovi a Zdeňkovi Hamákovi, ale napadá tě třeba ještě někdo další?

Tak samozřejmě, že co tak sleduji, tak určitě Zdenko je velmi talentovaný a velmi dobře motivovaný od jeho otce (smích), oni jsou prakticky každý týden na závodech a jsou to velcí detailisté, takže se za poslední dobu velmi rychle vyšvihl. Na velkých závodech ty výsledky zatím ještě nejsou takové, ale určitě se díky svému talentu bude ještě hodně zlepšovat.
U vás v Čechách samozřejmě Zdeněk Hamák, který je určitě velmi dobrý jezdec, ale řekl bych, že se ještě potřebuje zúčastnit pár velkých závodů, aby si zvykl na ten stres ve finálových jízdách, ovšem to už jsou opravdu jen takové detaily, takže věřím, že se dostane ještě hodně vysoko. Kdo mě tak ještě napadá, tak určitě třeba Petr Grof, který také jezdí velmi pěkně.

Více méně již XRAY spolupracuje s těmito jezdci, je to tak?

Ano, Zdeněk je našim týmový jezdcem v Čechách a Zdenko je náš týmový jezdec zde na Slovensku.

Mohl by jsi třeba v krátkosti popsat co to obnáší, být týmovým jezdcem XRAY?

Týmový jezdec je vlastně sponzorovaný distributorem XRAY v té dané zemi, takže od něho dostává veškerou podporu a náhradní díly.

A co naopak očekáváte od týmových jezdců, jsou to hlavně výsledky co vše vaši spolupráci ovlivňuje?

Tak lhal bych kdybych řekl, že ne. Na druhou stranu se od našich lokálních jezdců neočekávají jen výsledky, ale hlavně profesionální přístup, to znamená jejich vystupování na závodech, to aby dokázali dobře reprezentovat naši firmu, pomáhali našim zákazníkům a dokázali jim poradit. A samozřejmě je to dále i o zpětné vazbě při testování nových produktů a dílů.

Vidíš nějakou možnost, že se v budoucnu váš tým v rámci Česka nebo Slovenska o někoho rozšíří?

Jak jsem říkal, ten lokální tým má na starosti hlavně distributor, takže je to spíše otázka pro něho, ovšem všechno je samozřejmě odvislé od velikosti trhu v té konkrétní zemi, takže je jasné, že třeba takové Německo bude mít větší tým než třeba jiné menší země. Všechno je to tedy otázka, co si který distributor může dovolit.